Obecné informace
999
Následník legendy to nikdy nemá lehké. To zažil i model Ducati 999 při svém debutu v roce 2002. Ačkoliv se jednalo o podařený výkonný stroj, nebyl to oproti 916 tak veliký skok dopředu. Vyrobit designově krásný motocykl patřilo vždy k silným stránkám Ducati a ne jinak tomu bylo u 999. Perfektní dílenské zpracování, výborná aerodynamika, dlouhá úzká stavba to vše tvořilo z Ducati úchvatný celek.
Jako u ostatních strojů ze stáje Ducati má i 999 svařovaný trubkový příhradový rám poskytující stroji potřebnou pevnost a stabilitu při vysokých rychlostech. I když ho z velké části zakrývá kapotáž, stále působí efektně. Rám tady výrazně přispívá ke skvělým jízdním vlastnostem, které jsou pro Ducati pověstné. K těm dozajista přispívá i přední plně nastavitelná vidlice Showa Upside-down s průměrem kluzáků 43mm, stejně jako vedení zadního kola dvouramennou kyvnou vidlicí odpruženou nastavitelnou jednotkou Showa monoshock.
140 koní dosahovaných při 9.750rpm je na dvouválcový motor slušný výkon. Konec konců vidlicový dvouválec „Testastretta“ je vrcholným dílem italských motorářů. Má objem 998ccm, elektronické vstřikování paliva Marelli a 4 ventily na válec s dnes již pro Ducati tradičním desmodromickým ovládáním. Suchá vícelamelová hydraulická spojka přenáší výkon motoru na šestistupňovou kazetovou převodovku.
Ducati 999 je v sérii naladěna přesně pro okruhové ježdění a kdo se nebojí otočit rukojetí plynu na doraz a provětrat „dukárnu“ na závodním poligonu, brzy zjistí, že k dosažení maxima není limitující výkon stroje, ale pud sebezáchovy samotného jezdce.