Obecné informace
Daytona 955i
Daytona 955i byla prvním modelem druhé generace Triumphů, která opustila do té doby úspěšný stavebnicový systém a etablovala značku Triumph mezi konkurenty na trhu motocyklů. Měla všechny vlasnosti, které ji k tomuto postavení na trhu velkoobjemových supersportů opravňovaly. Silný motor použitelný v širokém spektru otáček, bezchybný podvozek, jež se osvědčil i v nejtěžších situacích na závodních polygonech a neuvěřitelně efektivní brzdový systém. Pozoruhodné je, že Triumph v tomto modelu koncipoval rychlý silniční stroj, nikoliv jak se mohlo zdát, čistě závodní motocykl.
Vlajková loď značky Triumph byla v polovině sezóny 2001 kompletně přepracovaná. Pohon obstarávala druhá generace objemově největšího tříválce, jenž ohromil nejen silným točivým momentem, ale i svým typickým zvukem. Motor byl obohacen o řízený katalyzátor a sekundární systém chlazení. U poměrně dobře konstruovaného podvozku, který byl plně nastavitelný, byl zkrácen rozvor kol, který výrazně ovlivnil jízdní vlastnosti a společně s přední obrácenou vidlicí typu upside-down a hliníkovým rámem poskytoval motocyklu potřebnou stabilitu ve vysokých rychlostech.
Aby Triumph dokázal držet krok s razantním tempem vývoje japonských supersportů, přepracoval pro sezónu 2004 svou sportovní vlajkovou loď. Od čelního pohledu s ostře řezanými, zdvojenými světlomety až přes sedadlo k světlům na zádi, je vidět intenzivní vylepšování stroje. Atraktivita Daytony netkví pouze v jejím vzhledu, ale zejména v jejím plnokrevném tříválcovém srdci disponujícím výkonem 147 koní. Tímto modelem však končí produkce velkoobjemových supersportů u značky Triumph a v nabídce zůstává pouze slabší verze Daytona 675.
