BMW R 1100 GS, R 1150 GS, R 1200 GS

BMW  R 1100 GS, R 1150 GS, R 1200 GS

Obecné informace


R 1100 GS, R 1150 GS, R 1200 GS

  Za rok po objevení nové generace motorů  boxer ve formě RS navrhli v BMW model R 1100 GS, jako pokračování oblíbených cestovních endur. Velmi brzy si řada GS získala velmi excelentní pověst stabilních a komfortních strojů a útočila na seznamy bestsellerů, které byly jasně dány podle statistik. To, že byl nový motocykl o 50 kg těžší než předcházející model nic neznamenalo a váhový nárust byl jednoznačně vyvážen jízdními vlastnostmi a všestranností stroje.
  Po šesti letech vývoje a prodeje byl R 1100 GS na podzim roku 1999 nahrazen novým modelem R 1150 GS. Jak označení napovídá, nastalo zvýšení zdvihového objemu motoru o cca 50 ccm. Motor dostal i lehké kryty hlav válců z hořčíku a nové vačkové hřídele, jejichž načasování plně ovlivnilo průběh kroutícího mometnu, který byl zoptimalizovaný a ukázal tak velký dvouválec ve zcela novém světle. Převodové ústrojí prodělalo také modernizaci a přibyl šestý rychlostní stupeň. Celý stroj prošel důkladným faceliftem a vyzdvihl dlouholeté zkušenosti BMW s výrobou velkých cestovních endur. Pro milovník dobrodružných cest představila BMW v roce 2001 upravený motocykl R 1150 GS s přívlastkem ADVENTURE. Ať vedla cesta pískem, šterkem nebo po asfaltu, nebylo to pro nový Adventure žádný problém. Díky vetší nádrži, kolům s drátěným výpletem a novému systému odpružení byl Adventure jednoznačně předurčen pro dobrodružství a v podstatě tak zahájil „novou“ modelovou řadu, která je v budoucnu chloubou značky BMW.  
  Pro rok 2004 si BMW přichystalo překvapení s názvem BMW R 1200 GS. Jednalo se o výkonný model, který změnil pořadí priorit motocyklových předchůdců. Byla zvolena cesta s jasným cílem zvýšit výkon a agilnost stroje při celkovém snížení hmotnosti a spotřeby paliva. Nově konstruovaný motor boxer opatřený vyvažovací hřídelí a díky tomu postrádající většinu vibrací spojenou s chodem dvouválce, stabilní podvozek s osvědčeným systémem BMW, kdy je k odpružení předního kola použito zavěšení s označení telelever, letmé uložení zadního kola, kompletní rám z lehkých kovů, to vše vedlo ke snížení hmotnosti oproti předcházejícím modelům o 30 kg. To je bez jakékoliv diskuze výsledek výborných konstrukčních řešení od firmy BMW, která je mnohdy průkopníkem v těchto nových technologiích. V nabídce je samozřejmě i „terénní“ varianta Adventure s různými příplatkovými doplňky, které umožní připravit stroj na cestu do neznámých krajin a do neznámého terénu.
  BMW samozřejmě neusnulo na vavřínech, které jim model R 1200 GS bezesporu přináší, ale snaží se svůj cestovní křižník pravidelně modernizovat a omlazovat. Změny nejsou vždy úplně patrné na první pohled, nicméně za téměř osm let výroby se změnilo vše od podvozku, nyní elektronicky nastavitelného, přes motor s čtyřventilovou technikou OHC proti původnímu  douventilu OHV, brzdový kombinovaný systém ABS až třeba po palubní počítač a kapotáže.
  V roce 2011 se podařilo získat fotografie prototypu motocyklu z továrny BMW, kde je pohonnou jednotkou dvouválcový motor typu boxer s kapalinovým chlazením, což by mohla být velice výrazná a možná i významná změna ve výrobním programu značky, která doposud používala k chlazení svých boxerů výhradně vzduch.