Obecné informace
K 1300 R
Uplynuly čtyři roky od představení úspěšného modelu K 1200 R. Modelu, který vzbudil velkou pozornost v celé motocyklové veřejnosti. Díky tomuto, vesměs kladnému, ohlasu uvádí BMW na podzimní výstavě Intermot v roce 2008 na scénu nástupce se stejně „futuristickým“ vzhledem a s velice podobným názvem K 1300 R. Jak číslovka v názvu napovídá BMW zvýšilo zdvihový objem o cca 100 ccm a ruku v ruce s navýšeným objemem jde vyšší výkon a kroutící moment, dosahující nyní hodnot 127kW/9.250 ot/min a 140 Nm/8.250 ot/min. Vzhled motocyklu zůstal na první pohled téměř beze změn, ale technologie uvnitř stroje dosáhly druhého „levelu“, jako např. systém elektronického nastavení podvozku nyní s označením ESA II. Výrazným nezaměnitelným prvkem celé konstrukce je i zde odpružení Duolever. Tomu konstrukčně zdatně sekunduje zadní jednoramenná dvoukloubová vidlice Paralever, která skrývá kardan roztáčející letmo zavěšené kolo stejně jako u prvního modelu.
Celkově vzato je třeba vyzdvihnout na K 1300 R příkladnou ovladatelnost, která je při tomto rozvoru nevídaná. Velice sympatické je i to, že zvyšující se rychlost nemá vliv na celkovou stabilitu stroje, což u takto postavených motocyklů není vždy pravidlem. Velice potěší v sérii montovaný tlumič řízení. Se suchou hmotností 217 kg na tom K1300R není rozhodně oproti konkurenci špatně.
BMW K1300R je motocyklem, který rozhodně v davu nepřehlédnete. Když se k tomu přidá německý smysl pro detail a pořádek, pečlivé zpracování a v neposlední řadě jedinečná technika, není takřka co řešit. Je však pravdou, že k tomuto stroji byste měli dospět, a stejně jako u jeho předchůdce se nejedná o motocykl pro začátečníky. Výkon, hmotnost a větší objem jsou veličiny, které nepřipouští nerozvážnost a chyby a elektrické systémy taktéž nedokáží zázraky.
