Obecné informace
1098
Tato italská krasavice je představena světu na konci roku 2006 a je přímým následovníkem legendární 916 a 999. Dvě úzká světla vedle sebe, štíhlá stavba a letmo uložené zadní kolo s dvěma koncovkami výfuku pod sedlem. To jsou poznávací znaky nové Ducati 1098. V tomto modelu se prolínají ty nejlepší technologie co může Ducati nabídnout a je to myslím na první pohled zřejmé, že vlajková loď nebude o nic ochuzena. Vynikající příhradový rám motoru, pro tyto motocykly více něž význačný, radiální brzdy Brembo nekompromisně nutí brzdové destičky zakousnout se do kotouče, sériově dodávaný tlumič řízení a s maximální precizností naladěný podvozek, dělají z tohoto biku opravdový supersport. Myslím, že na přelomu tisíciletí by si nikdo netroufal říct, kolik koní je možné ještě dostat z dvouválce do L a zlí jazykové dokonce tvrdili, že dvouválcové motory nemají mezi sportovními motocykly v třetím tisíciletí místo. Výkonem 160 koní při 9750 ot/min u 1098 jim Ducati ukazuje, že ve svých motorech ukrývá obrovský potenciál, a že jim jen tak dech nedojde. A pokud se k výkonu dodá i suchá hmotnost stroje, činící pouhých 173 kg, je výsledná hodnota poměru výkonu k hmotnosti velmi zajímavá.
Pokud se podíváme na červeně zbarvenou Ducati 1098 je jasné, že je to správná kombinace. U některých strojů design předčí technickou stránku věci a naopak. Myslím si, že u Ducati 1098 jsou síly vyrovnány a ani jedna nezůstává ve stínu té druhé. Nicméně, jak to tak bývá, nikdo není dokonalý a také zde se pihy na kráse najdou. Jsou to například nefunkční zpětná zrcátka, řídítka ve velkém rejdu tisknoucí ruce ke kapotáži nebo rozpálené svody výfuku topící pod sedlem.
Cena 1098 je rovná její výjmečnosti a každý kdo po ní zatouží, bude muset šáhnout hlouběji do kapsy než u japonské konkurence. Za své peníze však získá něco, co mu japonští dravci většinou nemohou nabídnout a to je obrovské charizma.
